Empileur à double hélice.

Pose et entretien.

Vérifiez avant le test.

l Vérifier que la boîte de vitesses et le point de graissage sont correctement lubrifiés.

l Vérifier la tension d'alimentation.Tension nominale : 380 V, chute de tension d'au moins 15 % (320 V), pas plus de 5 % (400 V).Une fois au-delà de cette plage, la machine de test n'est pas autorisée.

l Vérifiez que la connexion entre le moteur et les composants électriques est sécurisée et mettez le moteur à la terre avec des fils pour assurer la sécurité.

l Vérifiez que les connexions et les boulons sont bien fixés.S'il est desserré, il doit être resserré.

l Vérifiez la hauteur du compost.

Pas d'essai de charge.

Lorsque l'appareil est démarré, observez le sens de rotation, éteignez-le dès qu'il s'inverse, puis changez le sens de rotation de la connexion du circuit triphasé.Écoutez la boîte de vitesses pour détecter les bruits anormaux, touchez la température du roulement, vérifiez si elle se situe dans la plage de température autorisée et observez si les pales d'agitation en spirale frottent contre le sol.

Avec machine d'essai de matériaux.

▽ démarrer le dumper et la pompe hydraulique.Placer lentement la double hélice au fond de la cuve de fermentation et ajuster la position de la double hélice en fonction de la planéité du sol : : .

Les lames du tombereau sont à 30 mm au-dessus du sol et l'erreur globale au sol est inférieure à 15 mm.Si ces lames sont supérieures à 15 mm, elles ne peuvent être maintenues qu'à 50 mm du sol.Lors du compostage, la double hélice se soulève automatiquement lorsque les lames touchent le sol pour éviter d'endommager l'équipement de la machine à composter.

▽ doit être arrêté dès qu'il y a un bruit anormal pendant toute la durée du test.

▽ vérifier que le système de commande électrique fonctionne régulièrement.

Précautions pour le fonctionnement du dumper à double hélice.

▽ le personnel doit rester à l'écart de l'équipement de déchargement pour éviter les accidents.Retirez les risques de sécurité environnants avant de mettre le composteur en marche.

▽ ne remplissez pas le lubrifiant pendant la production ou la réparation.

▽ dans le strict respect des procédures prescrites.Le travail à l'envers est strictement interdit.

▽ les opérateurs non professionnels ne sont pas autorisés à utiliser le dumper.La conduite du tombereau est interdite en cas de consommation d'alcool, de mauvaise santé ou de manque de repos.

▽ pour des raisons de sécurité, le dumper doit être solidement arrimé.

▽ l'alimentation doit être coupée lors du remplacement des connecteurs ou des câbles.

▽ Lors du positionnement de la double hélice, il faut veiller à respecter et éviter que le vérin hydraulique soit trop bas et endommage les lames.

Entretien.

Vérifiez avant de mettre sous tension.

Vérifiez que les articulations sont bien fixées et que le jeu de roulement des composants de la transmission est approprié.Les ajustements inappropriés doivent être effectués en temps opportun.

Appliquez du beurre sur les roulements et vérifiez le niveau d'huile de la transmission et des vérins hydrauliques.

Assurez-vous que la connexion filaire est sécurisée.

Vérification de l'arrêt.

Enlevez la machine et les résidus environnants.

Lubrifiez tous les points de lubrification.

Coupez l'alimentation électrique.

Entretien hebdomadaire.

Vérifiez l'huile de transmission et ajoutez de l'huile pour engrenages complète.

Vérifiez les contacts des contacteurs de l'armoire de commande.S'il y a des dommages, remplacez-le immédiatement.

Vérifier le niveau d'huile du réservoir hydraulique et l'étanchéité du connecteur du chemin d'huile.S'il y a une fuite d'huile, il faut remplacer le joint en temps opportun.

Maintenance régulière.

Vérifier régulièrement le fonctionnement du motoréducteur.S'il y a un bruit anormal ou de la fièvre, arrêtez-vous immédiatement pour une inspection.

Vérifiez régulièrement l'usure des roulements.Les roulements fortement usés doivent être remplacés en temps opportun.

Méthodes courantes de dépannage et de dépannage.

Défaut.	Raison.	Méthode de dépannage.
Il est difficile de retourner des tas.	Le tas de matières premières est trop épais et trop haut.	Retirez l'excédent de poils.
Il est difficile de retourner des tas.	Roulement ou lame aberrante.	Fixez les lames et les roulements.
Il est difficile de retourner des tas.	L'engrenage est endommagé ou bloqué.	Retirez les objets étrangers ou remplacez les engrenages.
Le débattement n'est pas fluide, la boîte de vitesses fait du bruit ou chauffe.	Couvert d'objets étrangers.	Retirer les corps étrangers.
Le débattement n'est pas fluide, la boîte de vitesses fait du bruit ou chauffe.	Manque de lubrifiants.	Remplissez le lubrifiant.
Il est difficile à allumer, accompagné d'un bruit.	Usure excessive ou dommages aux roulements.	Remplacer les roulements.
Il est difficile à allumer, accompagné d'un bruit.	Biais portant. ou courbé.	Corrigez ou remplacez les roulements.
Il est difficile à allumer, accompagné d'un bruit.	La tension est trop élevée ou trop basse.	Redémarrez le dumper une fois que la tension est correcte.
Il est difficile à allumer, accompagné d'un bruit.	La boîte de vitesses manque de lubrifiant ou est endommagée.	Vérifiez la boîte de vitesses et dépannez.
Le dumper ne s'exécute pas automatiquement.	Vérifiez la ligne pour les anomalies.	Resserrez les joints et vérifiez les lignes de contrôle.