Empileur double hélice.

Installation et entretien.

Vérifiez avant le test.

l Vérifiez que la boîte de vitesses et le point de lubrification sont correctement lubrifiés.

l Vérifiez la tension d'alimentation.Tension nominale : 380 V, chute de tension d'au moins 15 % (320 V), pas plus de 5 % (400 V).Au-delà de cette plage, la machine de test n'est plus autorisée.

l Vérifiez que la connexion entre le moteur et les composants électriques est sécurisée et mettez le moteur à la terre avec des fils pour assurer la sécurité.

l Vérifiez que les connexions et les boulons sont sécurisés.S'il est lâche, il doit être resserré.

l Vérifiez la hauteur du compost.

Pas de test de charge.

Au démarrage de l'appareil, respectez le sens de rotation, arrêtez-le dès qu'il s'inverse, puis changez le sens de rotation de la connexion du circuit triphasé.Écoutez la boîte de vitesses pour déceler des bruits anormaux, touchez la température du roulement, vérifiez si elle se situe dans la plage de température autorisée et observez si les pales de l'agitateur en spirale frottent contre le sol.

Avec machine d'essai de matériaux.

▽ démarrer le dumper et la pompe hydraulique.Placer lentement la double hélice au fond de la cuve de fermentation et ajuster la position de la double hélice en fonction de la planéité du sol : : .

Les lames du tombereau sont à 30 mm au-dessus du sol et l'erreur globale au sol est inférieure à 15 mm.Si ces lames sont plus hautes que 15 mm, elles ne peuvent être maintenues qu’à 50 mm du sol.Lors du compostage, la double hélice se soulève automatiquement lorsque les lames touchent le sol pour éviter d'endommager l'équipement de la machine à composter.

▽ doit être arrêté dès qu'il y a un son anormal tout au long du test.

▽ vérifier que le système de commande électrique fonctionne régulièrement.

Précautions pour le fonctionnement du dumper à double hélice.

▽ le personnel doit rester à l'écart des équipements de déversement pour éviter les accidents.Éliminez les risques de sécurité environnants avant que le composteur ne soit allumé.

▽ ne remplissez pas de lubrifiant pendant la production ou la réparation.

▽ en stricte conformité avec les procédures prescrites.Le travail inversé est strictement interdit.

▽ les opérateurs non professionnels ne sont pas autorisés à utiliser le tombereau.L'utilisation du dumper est interdite en cas de consommation d'alcool, de mauvaise santé ou de manque de repos.

▽ pour des raisons de sécurité, le dumper doit être solidement fixé.

▽ l'alimentation doit être coupée lors du remplacement des emplacements ou des câbles.

▽ Lors du positionnement de la double hélice, il faut veiller à observer et éviter que le vérin hydraulique ne soit trop bas et n'endommage les lames.

Entretien.

Vérifiez avant de mettre sous tension.

Vérifiez que les joints sont sécurisés et que le jeu des roulements des composants de la transmission est approprié.Les ajustements inappropriés doivent être effectués en temps opportun.

Appliquez du beurre sur les roulements et vérifiez le niveau d'huile de la transmission et des cylindres hydrauliques.

Assurez-vous que la connexion filaire est sécurisée.

Vérification de l'arrêt.

Retirez la machine et les résidus environnants.

Lubrifiez tous les points de lubrification.

Coupez l'alimentation électrique.

Entretien hebdomadaire.

Vérifiez l'huile de transmission et ajoutez de l'huile pour engrenages complète.

Vérifiez les contacts des contacteurs de l'armoire de commande.S'il y a des dommages, remplacez-le immédiatement.

Vérifier le niveau d'huile du réservoir hydraulique et l'étanchéité du connecteur du circuit d'huile.En cas de fuite d'huile, le joint doit être remplacé rapidement.

Maintenance régulière.

Vérifier régulièrement le fonctionnement du motoréducteur.En cas de bruit anormal ou de fièvre, arrêtez-vous immédiatement pour inspection.

Vérifiez régulièrement l'usure des roulements.Les roulements présentant une usure importante doivent être remplacés en temps opportun.

Méthodes courantes de dépannage et de dépannage.

Faute.	Raison.	Méthode de dépannage.
Il est difficile de retourner les tas.	Le tas de matières premières est trop épais et trop haut.	Retirez l'excédent de pile.
Il est difficile de retourner les tas.	Roulement ou lame aberrante.	Fixez les lames et les roulements.
Il est difficile de retourner les tas.	L'engrenage est endommagé ou coincé.	Retirez les corps étrangers ou remplacez les engrenages.
La course n'est pas fluide, la boîte de vitesses a du bruit ou de la chaleur.	Couvert de corps étrangers.	Retirez les corps étrangers.
La course n'est pas fluide, la boîte de vitesses a du bruit ou de la chaleur.	Manque de lubrifiants.	Remplissez le lubrifiant.
Mise sous tension difficile, accompagnée d'un bruit.	Usure excessive ou dommages aux roulements.	Remplacez les roulements.
Mise sous tension difficile, accompagnée d'un bruit.	Biais de roulement. ou plié.	Corrigez ou remplacez les roulements.
Mise sous tension difficile, accompagnée d'un bruit.	La tension est trop élevée ou trop basse.	Redémarrez le dumper une fois que la tension est correcte.
Mise sous tension difficile, accompagnée d'un bruit.	La boîte de vitesses manque de lubrifiant ou est endommagée.	Vérifiez la boîte de vitesses et dépannez.
Le dumper ne fonctionne pas automatiquement.	Vérifiez la ligne pour déceler des anomalies.	Serrez les joints et vérifiez les lignes de contrôle.